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煤炭如何搭上“新基建”红利专车?

3月4日召开的中共中央政治局常务委员会会议提出“加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”后,工信部再加持5G网络、物联网、大数据、人工智能建设,并部署开展2020年IPv6端到端贯通能力提升专项行动。在多个省份陆续发布的2020年重大投资项目中,“新基建”同样占一定的比例。

人们热衷于“新基建”,是因为以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的“新基建”,确确实实能带来看得见、摸得着的益处。

在新冠肺炎疫情期间,山西大同煤矿集团同忻矿和塔山矿两个千万吨级矿井由于早前建成智能化工作面,用人少、效率高,实现了人员不聚集、生产有保障;神东煤炭集团一个多月开了13.6万分钟的“云端”会议,疫情防控和工作部署都不耽误;中煤集团通过数字系统将处于不同城市、不同办公场所的管理者、客户、业务人员、承运商、异地库服务商连接整合,保障了煤化工产品的顺利销售。

但是,目前并非所有煤矿企业都能做到如此。我国煤矿智能化尚处于起步阶段,煤炭行业的“新基建”基础还很薄弱。尽管近年来人工智能发展迅速,但井下条件复杂,地面的人工智能技术不能直接复制到井下。5G基站建设、内部数据共享技术等尚不成熟。即使煤矿企业内部的部分数据链条打通了,下游客户如燃煤电厂、化工厂等还不能实现互联互通。

“新基建”本质上是能够支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施建设。在方兴未艾的第四次工业革命浪潮中,能否抓住智能化发展机遇,关乎煤炭行业能否实现动能转换和转型升级。

机遇总是留给有准备的人。搭上“新基建”的红利专车,煤炭行业还需在顶层架构设计,共性、关键、瓶颈技术攻关,煤矿“新基建”投资以及人才储备四方面发力。

首先,要做好顶层架构设计。基于5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的“新基建”,应该建一个什么样的煤炭工业互联网?这个网应该是互联互通的,而不是“就事论事”的。应该能够将煤炭生产、运输、销售以及下游需求等各方面系统地嵌入这张网,且信息能够相互沟通。

其次,要联合攻关共性、关键、瓶颈技术。5G技术商业推广才刚起步,煤岩识别、自适应自感知等煤矿智能化技术装备研发应用还存在短板,加上煤矿地质条件复杂多变,一些行业性的基础研究、关键技术仍需联合攻关。3月初,八部委联合发布的《关于加快煤矿智能化发展的引导意见》,已为煤矿智能化和高质量发展指明了方向。以此为遵循,煤炭行业管理部门、煤矿企业、科研院所以及相关单位要齐心协力,推动煤矿“新基建”再上新水平。

再其次,要科学投资煤矿“新基建”。建设一个智能矿山,大概要5亿元到10亿元的投资,仅智能化采煤控制系统,每个综采工作面就要2000万元。近期来看,成本投入会增加,但长期来看,收益是巨大的,综合成本是下降的。因此,煤炭企业要站在加快转型升级、谋求综合竞争力提升的战略高度来推动井上井下“新基建”,在投资方面做到聪明花钱、智慧发力,既不要“一哄而上”,也不要舍不得投入。

最后,要积极做好人才储备。以“新基建”为基础的煤矿企业,必然需要常识和能力兼备的复合型人才,既要懂煤炭行业专业常识,又要具备网络运行维护的能力。因此,除了培养培训现有职工外,还要注重对网络运行维护人才的引进,以防出现“新地基建成了,没有会盖房子的人”。

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